Saab:: 9-5:: die Automatische Transmission

9. Die automatische Transmission

Der Typ und der Umfang ATF

Siehe die Spezifikationen zum Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos

Die Abhängigkeit des Widerstands und der Anstrengung des Sensors der Temperatur ATF von der Temperatur

Die Temperatur, den Hagel. ±10 %	Der Widerstand, das Ohm ±10 %	Die Anstrengung, In ±10 %
-10	5000	4.6
0	2000	4.1
20	900	3.4
40	400	2.4
80	125	1.1
100	75	0.7
150	27	0.3

AT AF33-5

Das Gewicht AT mit ATF, kg	90
Die Übertragungsbeziehungen
Das Differential	2.44:1
Die 1. Sendung	11.64:1
Die 2. Sendung	7.31:1
Die 3. Sendung	4.78:1
Die 4. Sendung	3.23:1
Die 5. Sendung	2.48:1
Der Rückwärtsgang	7.89:1
Die Entfernung vom Schnitt des Körpers der Transmission bis zum Hydrotransformator, mm	Nicht weniger 9

Die Momente der Umschaltung der Sendungen bei ausgedrückt auf 10 %//100 % (mit der Funktion Kick-down) des Pedals des Gases im Regime «Normal», Kilometer je Stunde

Die Umschaltung	B205E	B235E	B235R	B308E
1—> 2	10//5 1		10//49	10//5 1
2—> 3	26//85			24//85
3—> 4	41//1 41			38//130
4—> 5	60//190	60//200	60//210	50//185

Die Geschwindigkeiten (Kilometer je Stunde) auf den Sendungen bei 1000 U/min

Die Sendung	Der Umfang der Reifen
Die Sendung	195/65 R15	205/65 R15	205/55 R16	215/55 R16	225/45 R17
1	9.9	10.2	9.8	10.2	10.0
2	15.8	16.2	15.7	16.3	15.9
3	24.2	24.8	24.0	24.9	24.3
4	35.8	36.6	35.5	36.7	35.9
5	46.6	47.7	46.1	47.8	46.8
Der Rückwärtsgang	14.7	15.0	14.5	15.0	14.7

Der Druck in AT (B5) im Leerlauf (825 U/min) in den Lagen «D»//«R», atm	5.1 ÷ 6.2//3.4 ÷ 3.9
Der Druck in AT (B5) bei der stall-Prüfung (2690 U/min) in den Lagen «D»//«R», atm	17.4 ÷ 20.2//13.1 ÷ 14.2
Der Widerstand e/m der Ventile der Umschaltung 1//2–5 Sendungen, das Ohm	12 ÷ 16//11 ÷ 15
Die Charakteristiken e/m der Ventile der Umschaltung 1, 2, 4//3 und 5 Sendungen beim Nullstrom	Sind geöffnet//sind geschlossen
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Blockierung	5.1 ÷ 5.5//ist geschlossen beim Nullstrom
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m der Ventile der Verwaltung des Drucks	5.1 ÷ 5.5//sind geöffnet beim Nullstrom

AT AF30

Das Gewicht AT mit ATF, kg	84
Die Übertragungsbeziehungen
Der Hydrotransformator	Nicht mehr 1:1.8
Die 1. Sendung	9.21:1
Die 2. Sendung	5.27:1
Die 3. Sendung	3.50:1
Die 4. Sendung	2.51:1
Der Rückwärtsgang	10.09:1
Die Entfernung vom Schnitt des Körpers der Transmission bis zum Hydrotransformator, mm	Nicht weniger 15

Die Momente der Umschaltung der Sendungen bei ausgedrückt auf 10 %//100 % (ohne Funktion Kick-down)//100 % (mit der Funktion Kick-down) des Pedals des Gases in den Regimes «Normal» / »Sport», Kilometer je Stunde

Die Umschaltung	B205E Und B235E	B308E
1—> 2	12 ÷ 20//50 ÷ 60//60 ÷ 70	12 ÷ 18//50 ÷ 60//55 ÷ 65
2—> 3	2 5 ÷ 35//105 ÷ 115// 115 ÷ 125	22 ÷ 28//105 ÷ 115// 100 ÷ 110
3—> 4	45 ÷ 60//165 ÷ 175// 180 ÷ 190	35 ÷ 42//165 ÷ 175// 160 ÷ 175

Die Momente der Umschaltung der herabsetzenden Sendung unter Anwendung von der Funktion Kick-down in den Regimes «Normal» / »Sport», Kilometer je Stunde

Die Umschaltung	B205E Und B235E	B308E
4—> 3	170 ÷ 180	155 ÷ 165
3—> 2	105 ÷ 115	95 ÷ 105
2—> 1	50 ÷ 60	45 ÷ 55

Die Geschwindigkeiten (Kilometer je Stunde) auf den Sendungen bei 1000 U/min unter Anwendung von den Reifen 215/55 R16V oder 205/65 R15V
Die 1. Sendung	13
Die 2. Sendung	23
Die 3. Sendung	34
Die 4. Sendung	47
Der Rückwärtsgang	12
Der Druck in AT im Leerlauf (825 U/min) in den Lagen «R»//«D», atm
C1	0//3 ÷ 4
C2	6 ÷ 7//0
Der Druck in AT bei der stall-Prüfung (2350 ± 150 U/min) in den Lagen «R»//«D», atm
C1	0//9.5 ÷ 12.5
C2	16 ÷ 18//0
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Umschaltung 1 und 2 Sendungen	13 ± 2//ist geschlossen beim Nullstrom
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Blockierung AT	13 ± 2//ist geöffnet beim Nullstrom
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Verwaltung des Drucks	3.5 ± 0.2//ist geöffnet beim Nullstrom

Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, N·m

Die Befestigung (М8) des Hydrotransformators zum Aktivator	30
Die hohlen Bolzen der Befestigung des fetten Hörers zu masloochladitelju//zu AT	27//24
Der Bolzen//Mutter der Befestigung des Sensors der Lage des Selektors der Regimes AT zu AT	25//8
Die Befestigung des Hebels zum Sensor der Lage des Selektors der Regimes AT AF33-5//AF30	20//25
Der Sensor der Geschwindigkeit zu AT	6
Der Sensor der Temperatur ATF AT AF33-5//AF30	10//25
Der Deckel des Sensors der Temperatur ATF (AT AF30)	25
E/m das Ventil zum Körper der Ventile	7
Der Körper der Ventile zu AT AF33-5//AF30	10//25
Ober und seiten-//unter Bolzen der Befestigung AT AF33-5 zum Motor	70//40
Die Bolzen der Befestigung AT AF30 zum Motor	70
Die Befestigung des Blendrahmens	100, dann auf den Winkel den 45 Hagel zu ziehen.
Die Befestigung der Stützplatten (AF33-5//AF30)	63//60
Die Befestigung des Steuermechanismus	90
Der Träger des Lagers (AF33-5//AF30)	47//40
Der Ausflußpfropfen ATF	40
Die Befestigung der Schale kartera des Motors zu AT	47
Die Bolzen der Befestigung des Hebels der Aufhängung	90
Der Träger auf dem Mantel des Lüfters	22

AT AF33-5

Der hintere Träger des Motors	60, dann auf den Winkel den 60 Hagel zu ziehen.
Die Mutter//Bolzen des hinteren Kissens des Motors	84//40, dann auf den Winkel den 30 Hagel zu ziehen.
Die Vorderstütze der Kraftanlage zum Blendrahmen//zu AT	(90//70), dann auf den Winkel den 90 Hagel zu ziehen.

AT AF30

Das Kissen des Motors zu AT	84
Die Mutter auf dem Kissen des Motors	84
Die hintere Stütze des Motors	70
Die Mutter//Bolzen der hinteren Stütze des Motors	45//24
Die Befestigung des linken Kissens des Motors	63
Die Befestigung der Stange zum Blendrahmen	30
Die Vorder- und hinteren Stangen	47