9. Die automatische Transmission
Der Typ und der Umfang ATF | Siehe die Spezifikationen zum Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos |
Die Abhängigkeit des Widerstands und der Anstrengung des Sensors der Temperatur ATF von der Temperatur
Die Temperatur, den Hagel. ±10 % |
Der Widerstand, das Ohm ±10 % |
Die Anstrengung, In ±10 % |
-10 |
5000 |
4.6 |
0 |
2000 |
4.1 |
20 |
900 |
3.4 |
40 |
400 |
2.4 |
80 |
125 |
1.1 |
100 |
75 |
0.7 |
150 |
27 |
0.3 |
AT AF33-5
Das Gewicht AT mit ATF, kg | 90 |
Die Übertragungsbeziehungen | |
|
2.44:1 |
|
11.64:1 |
|
7.31:1 |
|
4.78:1 |
|
3.23:1 |
|
2.48:1 |
|
7.89:1 |
Die Entfernung vom Schnitt des Körpers der Transmission bis zum Hydrotransformator, mm | Nicht weniger 9 |
Die Momente der Umschaltung der Sendungen bei ausgedrückt auf 10 %//100 % (mit der Funktion Kick-down) des Pedals des Gases im Regime «Normal», Kilometer je Stunde
Die Umschaltung |
B205E |
B235E |
B235R |
B308E |
1—> 2 |
10//5 1 |
10//49 |
10//5 1 |
|
2—> 3 |
26//85 |
24//85 |
||
3—> 4 |
41//1 41 |
38//130 |
||
4—> 5 |
60//190 |
60//200 |
60//210 |
50//185 |
Die Geschwindigkeiten (Kilometer je Stunde) auf den Sendungen bei 1000 U/min
Die Sendung |
Der Umfang der Reifen |
||||
195/65 R15 |
205/65 R15 |
205/55 R16 |
215/55 R16 |
225/45 R17 |
|
1 |
9.9 |
10.2 |
9.8 |
10.2 |
10.0 |
2 |
15.8 |
16.2 |
15.7 |
16.3 |
15.9 |
3 |
24.2 |
24.8 |
24.0 |
24.9 |
24.3 |
4 |
35.8 |
36.6 |
35.5 |
36.7 |
35.9 |
5 |
46.6 |
47.7 |
46.1 |
47.8 |
46.8 |
Der Rückwärtsgang |
14.7 |
15.0 |
14.5 |
15.0 |
14.7 |
Der Druck in AT (B5) im Leerlauf (825 U/min) in den Lagen «D»//«R», atm | 5.1 ÷ 6.2//3.4 ÷ 3.9 |
Der Druck in AT (B5) bei der stall-Prüfung (2690 U/min) in den Lagen «D»//«R», atm | 17.4 ÷ 20.2//13.1 ÷ 14.2 |
Der Widerstand e/m der Ventile der Umschaltung 1//2–5 Sendungen, das Ohm | 12 ÷ 16//11 ÷ 15 |
Die Charakteristiken e/m der Ventile der Umschaltung 1, 2, 4//3 und 5 Sendungen beim Nullstrom | Sind geöffnet//sind geschlossen |
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Blockierung | 5.1 ÷ 5.5//ist geschlossen beim Nullstrom |
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m der Ventile der Verwaltung des Drucks | 5.1 ÷ 5.5//sind geöffnet beim Nullstrom |
AT AF30
Das Gewicht AT mit ATF, kg | 84 |
Die Übertragungsbeziehungen | |
|
Nicht mehr 1:1.8 |
|
9.21:1 |
|
5.27:1 |
|
3.50:1 |
|
2.51:1 |
|
10.09:1 |
Die Entfernung vom Schnitt des Körpers der Transmission bis zum Hydrotransformator, mm | Nicht weniger 15 |
Die Momente der Umschaltung der Sendungen bei ausgedrückt auf 10 %//100 % (ohne Funktion Kick-down)//100 % (mit der Funktion Kick-down) des Pedals des Gases in den Regimes «Normal» / »Sport», Kilometer je Stunde
Die Umschaltung |
B205E Und B235E |
B308E |
1—> 2 |
12 ÷ 20//50 ÷ 60//60 ÷ 70 |
12 ÷ 18//50 ÷ 60//55 ÷ 65 |
2—> 3 |
2 5 ÷ 35//105 ÷ 115// |
22 ÷ 28//105 ÷ 115// |
3—> 4 |
45 ÷ 60//165 ÷ 175// |
35 ÷ 42//165 ÷ 175// |
Die Momente der Umschaltung der herabsetzenden Sendung unter Anwendung von der Funktion Kick-down in den Regimes «Normal» / »Sport», Kilometer je Stunde
Die Umschaltung |
B205E Und B235E |
B308E |
4—> 3 |
170 ÷ 180 |
155 ÷ 165 |
3—> 2 |
105 ÷ 115 |
95 ÷ 105 |
2—> 1 |
50 ÷ 60 |
45 ÷ 55 |
Die Geschwindigkeiten (Kilometer je Stunde) auf den Sendungen bei 1000 U/min unter Anwendung von den Reifen 215/55 R16V oder 205/65 R15V | |
|
13 |
|
23 |
|
34 |
|
47 |
|
12 |
Der Druck in AT im Leerlauf (825 U/min) in den Lagen «R»//«D», atm | |
|
0//3 ÷ 4 |
|
6 ÷ 7//0 |
Der Druck in AT bei der stall-Prüfung (2350 ± 150 U/min) in den Lagen «R»//«D», atm | |
|
0//9.5 ÷ 12.5 |
|
16 ÷ 18//0 |
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Umschaltung 1 und 2 Sendungen | 13 ± 2//ist geschlossen beim Nullstrom |
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Blockierung AT | 13 ± 2//ist geöffnet beim Nullstrom |
Der Widerstand (das Ohm)//Charakteristik e/m des Ventiles der Verwaltung des Drucks | 3.5 ± 0.2//ist geöffnet beim Nullstrom |
Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, N·m
Die Befestigung (М8) des Hydrotransformators zum Aktivator | 30 |
Die hohlen Bolzen der Befestigung des fetten Hörers zu masloochladitelju//zu AT | 27//24 |
Der Bolzen//Mutter der Befestigung des Sensors der Lage des Selektors der Regimes AT zu AT | 25//8 |
Die Befestigung des Hebels zum Sensor der Lage des Selektors der Regimes AT AF33-5//AF30 | 20//25 |
Der Sensor der Geschwindigkeit zu AT | 6 |
Der Sensor der Temperatur ATF AT AF33-5//AF30 | 10//25 |
Der Deckel des Sensors der Temperatur ATF (AT AF30) | 25 |
E/m das Ventil zum Körper der Ventile | 7 |
Der Körper der Ventile zu AT AF33-5//AF30 | 10//25 |
Ober und seiten-//unter Bolzen der Befestigung AT AF33-5 zum Motor | 70//40 |
Die Bolzen der Befestigung AT AF30 zum Motor | 70 |
Die Befestigung des Blendrahmens | 100, dann auf den Winkel den 45 Hagel zu ziehen. |
Die Befestigung der Stützplatten (AF33-5//AF30) | 63//60 |
Die Befestigung des Steuermechanismus | 90 |
Der Träger des Lagers (AF33-5//AF30) | 47//40 |
Der Ausflußpfropfen ATF | 40 |
Die Befestigung der Schale kartera des Motors zu AT | 47 |
Die Bolzen der Befestigung des Hebels der Aufhängung | 90 |
Der Träger auf dem Mantel des Lüfters | 22 |
AT AF33-5
Der hintere Träger des Motors | 60, dann auf den Winkel den 60 Hagel zu ziehen. |
Die Mutter//Bolzen des hinteren Kissens des Motors | 84//40, dann auf den Winkel den 30 Hagel zu ziehen. |
Die Vorderstütze der Kraftanlage zum Blendrahmen//zu AT | (90//70), dann auf den Winkel den 90 Hagel zu ziehen. |
AT AF30
Das Kissen des Motors zu AT | 84 |
Die Mutter auf dem Kissen des Motors | 84 |
Die hintere Stütze des Motors | 70 |
Die Mutter//Bolzen der hinteren Stütze des Motors | 45//24 |
Die Befestigung des linken Kissens des Motors | 63 |
Die Befestigung der Stange zum Blendrahmen | 30 |
Die Vorder- und hinteren Stangen | 47 |