7.2.2. Die Anwendung des Oszillographen für die Beobachtung der Signale in den Ketten der Steuersysteme

Die digitalen Multimeter kommen für die Prüfung der elektrischen sich im statischen Zustand befindenden Ketten, sowie für die Fixierung der langsamen Veränderungen der geprüften Kennwerte ausgezeichnet heran. Bei der Durchführung der dynamischen Prüfungen, die auf dem arbeitenden Motor erfüllt werden, sowie bei der Aufspürung der Gründe der periodischen Störungen ein ganz unersetzliches Instrument wird der Oszillograph.

Einige Oszillographen lassen zu, die Oszillogramme im eingebauten Modul des Gedächtnisses mit der nachfolgenden Schlussfolgerung der Ergebnisse auf die Presse oder ihrem Kopieren auf den digitalen Träger schon in den stationären Bedingungen aufzusparen.

Der Oszillograph lässt zu, die periodischen Signale zu beobachten und, die Charakteristiken der rechteckigen Impulse, sowie die Niveaus der sich langsam ändernden Anstrengungen zu messen. Der Oszillograph kann für verwendet sein:

Die Zuverlässigkeit und die Einfachheit des Betriebes der modernen Oszillographen fordern vom Operator des besonderen speziellen Wissens und der Erfahrung nicht. Die Interpretation der bekommenen Informationen kann mittels des elementaren visualen Vergleiches der im Verlauf der Prüfung abgenommenen Oszillogramme mit den untenangeführten vorübergehenden Abhängigkeiten, die für verschiedene Sensoren und die vollziehenden Geräte der Autosteuersysteme typisch sind leicht erzeugt sein.

Die Kennwerte der periodischen Signale

Jedes mit Hilfe des Oszillographen abgenommene Signal kann mit Hilfe der folgenden Hauptparameter (beschrieben sein siehe die Illustration der Charakteristik eines willkürlichen Signals):

Die Charakteristiken eines willkürlichen Signals

Gewöhnlich unterscheiden sich die Charakteristiken der fehlerhaften Einrichtung von geeicht stark, was dem Operator leicht erlaubt und es ist schnell optisch, die absagende Komponente an den Tag zu bringen.

Die Signale des Gleichstroms - wird nur die Anstrengung des Signals (analysiert siehe die Illustrationen das Signal des Sensors ECT, den Sensor TPS, die ljambda-Sonde und den Sensor MAF).

Das Signal des Sensors ECT

Der Sensor TPS

Die ljambda-Sonde

Der Sensor MAF

Die Signale des Wechselstromes - werden die Amplitude, die Frequenz und die Form des Signals analysiert.

Der Sensor der Detonation

Die tschastotno-modulierten Signale - werden die Amplitude, die Frequenz, die Form des Signals und die Breite der periodischen Impulse (analysiert siehe die Illustrationen den Induktiven Sensor CKP, den Induktiven Sensor CMP, den Induktiven Sensor VSS, die Sensoren der Wendungen und der Lage der Wellen, die Beschäftigten auf dem Effekt der Halle, die Optischen Sensoren der Wendungen und der Lage der Wellen und die Digitalen Sensoren MAF und MAP).

Der induktive Sensor CKP

Der induktive Sensor CMP

Der induktive Sensor VSS

Die Sensoren der Wendungen und der Lage der Wellen, die Beschäftigten auf dem Effekt der Halle

Die optischen Sensoren der Wendungen und der Lage der Wellen

Die digitalen Sensoren MAF und MAP

Die Signale, moduliert nach der Breite des Impulses (SCHIM) - werden die Amplitude, die Frequenz, die Form des Signals und die Porosität der periodischen Impulse analysiert (siehe die Illustrationen Inschektor des Brennstoffes, die Einrichtung der Stabilisierung der Wendungen CH/CH (IAC), das Primäre Wickeln der Zündspule, E/m das Ventil des Durchblasens des Adsorbers des Systems EVAP, die Ventile des Systems EVAP.

Inschektor des Brennstoffes

Die Einrichtung der Stabilisierung der Wendungen CH/CH (IAC)

Das primäre Wickeln der Zündspule

E/m das Ventil des Durchblasens des Adsorbers des Systems EVAP

Die Ventile des Systems EVAP

Die Form des vom Oszillographen ausgestellten Signals hängt von einer Menge verschiedener Faktoren ab und in bedeutendem Maße kann sich ändern.

Wegen gesagt, bevor den Ersatz der verdächtigten Komponente im Falle der Nichtübereinstimmung der Form des abgenommenen diagnostischen Signals mit dem geeichten Oszillogramm zu beginnen, es ist nötig sorgfältig das bekommene Ergebnis (der cm der Illustration das Digitale Signal und das Analogsignal) zu analysieren.

Das digitale Signal

Das Analogsignal

Die Anstrengung

Das Nullniveau des geeichten Signals darf man nicht als absolute Stützbedeutung betrachten, - kann sich "die Null" des realen Signals je nach den konkreten Kennwerten der testbaren Kette geschoben bezüglich geeicht (siehe den Umfang 1 auf der Illustration das Digitale Signal) innerhalb eines bestimmten zulässigen Umfangs (erweisen siehe den Umfang 1 auf der Illustration das Analogsignal).

Die volle Amplitude des Signals hängt von der Betriebsspannung der testbaren Kontur ab und auch kann bezüglich der geeichten Bedeutung in bestimmten Grenzen (abwechseln siehe den Umfang 2 auf der Illustration das Digitale Signal und 2 auf der Illustration das Analogsignal).

In den Ketten des Gleichstroms wird das Niveau des Signals in der Betriebsspannung beschränkt. Als Beispiel kann man die Kette des Systems der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) bringen, deren Signalanstrengung sich mit der Veränderung der Wendungen des Motors auf keine Weise ändert.

In den Ketten des Wechselstromes hängt die Amplitude des Signals schon von der Frequenz der Arbeit der Quelle des Signals eindeutig ab. So wird die Amplitude des Signals, das vom Sensor der Lage der Kurbelwelle (CKP) ausgestellt wird mit der Erhöhung der Wendungen des Motors zunehmen.

In der Art gesagt umzuschalten, wenn sich die Amplitude des mit Hilfe des Oszillographen abgenommenen Signals übermäßig niedrig zeigt oder hoch, (bis zur Beschneidung der oberen Niveaus), ist es genug nur der Arbeitsumfang des Gerätes, auf die entsprechende Skala der Messung übergegangen.

Bei der Prüfung der Ketten mit e/m von der Verwaltung (zum Beispiel, das Steuersystem die Wendungen des Leerlaufs) bei der Abschaltung einer Ernährung können die Würfe der Anstrengung (beobachtet werden siehe 4 auf der Illustration das Digitale Signal), die man bei der Analyse der Ergebnisse der Messung ruhig ignorieren kann.

Es ist nötig sich auch beim Erscheinen solcher Deformationen des Oszillogramms, wie skaschiwanije des unteren Teiles der Vorderfront der rechteckigen Impulse (nicht zu beunruhigen siehe die Bedeutungen 5 auf der Illustration das Digitale Signal), wenn, natürlich, die Tatsache wypolaschiwanija der Front kein Merkmal des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der testbaren Komponente ist.

Die Frequenz

Die Frequenz der Wiederholung der Signalimpulse hängt von der Arbeitsfrequenz der Quelle der Signale ab.

Die Form des abgenommenen Signals kann zur für die Analyse bequemen Art mittels der Umschaltung auf dem Oszillographen des Maßstabes der vorübergehenden Abtastung der Darstellung editiert und gebracht sein.

Bei der Beobachtung der Signale in den Ketten des Wechselstromes hängt die vorübergehende Abtastung des Oszillographen von der Frequenz der Quelle des Signals (auf der Illustration das Analogsignal), bestimmt mit den Wendungen des Motors ab.

Wie es noch höher, für die Anführung des Signals zu udobotschitajemomu der Art den Maßstab der vorübergehenden Abtastung des Oszillographen umzuschalten ist genügend.

In einigen Fällen erweisen sich die charakteristischen Veränderungen des Signals entfaltet spiegelartig bezüglich der geeichten Abhängigkeiten, was sich rewersiwnostju der Polarität des Anschlusses des entsprechenden Elementes und, beim Fehlen des Verbots von der Veränderung der Polarität des Anschlusses klärt, kann bei der Analyse ignoriert sein.

Die typischen Signale der Komponenten der Steuersysteme der Motor

Die modernen Oszillographen sind von zwei Signalleitungen im Abteil mit dem Satz vielfältig schtschupow, zulassend gewöhnlich ausgestattet, den Anschluss des Gerätes tatsächlich zu einer beliebigen Einrichtung zu verwirklichen.

Die rote Leitung ist an den positiven Pol des Oszillographen angeschlossen und gewöhnlich wird zur Klemme ECM angeschaltet. Die schwarze Leitung ist nötig es zu sicher saseml±nnoj dem Punkt (der Masse) anzuschalten.

Inschektory

Die Verwaltung vom Bestand der Luft-Brennstoffmischung in den modernen elektronischen Autosystemen der Einspritzung des Brennstoffes verwirklicht sich mittels der termingemäßen Korrektur der Dauer des Aufmachens der elektromagnetischen Ventile inschektorow.

Die Dauer des Aufenthaltes inschektorow im offenen Zustand klärt sich von der Dauer produziert ECM der elektrischen Impulse, die auf den Eingang e/m die Ventile gereicht werden. Die Dauer der Impulse erscheint aus dem Rahmen des Umfangs 1 - 14 ms gewöhnlich nicht.

Das typische Oszillogramm des Impulses, der die Abnutzung inschektora verwaltet, ist auf der Illustration Inschektor des Brennstoffes vorgestellt. Oft kann man auf dem Oszillogramm auch eine Serie des kurzen Pulsierens, die folgend unmittelbar dem einleitenden negativen rechteckigen Impuls und e/m das Ventil inschektora im offenen Zustand unterstützen, sowie den heftigen positiven Wurf der Anstrengung, der den Moment des Schließens des Ventiles begleitet beobachten.

Die Intaktheit des Funktionierens ECM kann mit Hilfe des Oszillographen mittels der visualen Beobachtung der Veränderungen der Form des verwaltenden Signals beim Variieren der Arbeitskennwerte des Motors leicht geprüft sein. So soll die Dauer der Impulse bei proworatschiwanii des Motors auf den unbelasteten Wendungen etwas höher, als bei der Arbeit der Anlage auf den niedrigen Wendungen sein. Die Erhöhung der Wendungen des Motors soll von der entsprechenden Erhöhung der Zeit des Aufenthaltes inschektorow im offenen Zustand begleitet werden. Die vorliegende Abhängigkeit wird beim Aufmachen drosselnoj saslonki von den kurzen Drucken auf das Pedal des Gases besonders gut gezeigt.

Mit Hilfe fein schtschupa schalten Sie die rote Leitung des Oszillographen zu inschektornoj der Klemme ECM an. Schtschup der zweiten Signalleitung (schwarz) des Oszillographen sicher sasemlite.

Analysieren Sie die Form ausgelesen in die Zeit proworatschiwanija des Motors des Signals.

Den Motor gestartet, prüfen Sie die Form des verwaltenden Signals auf den unbelasteten Wendungen.

Heftig auf das Pedal des Gases gedrückt, heben Sie die Frequenz des Drehens des Motors bis zu 3000 U/min, - soll die Dauer der verwaltenden Impulse zur Zeit der Akzeleration merklich zunehmen, mit der nachfolgenden Stabilisierung auf dem Niveau, das gleich ist, oder kaum kleiner eigen den Wendungen des Leerlaufs.

Das schnelle Schließen drosselnoj saslonki soll zu sprjamleniju die Oszillogramme, bestätigend die Tatsache perekrywanija inschektorow (für die Systeme mit otsetschkoj die Abgaben des Brennstoffes) bringen.

Beim Kaltstart braucht der Motor einige Bereicherung der Luft-Brennstoffmischung, was mit der automatischen Erhöhung der Dauer des Aufmachens inschektorow gewährleistet wird. Je nach dem Warmlaufen soll die Dauer der verwaltenden Impulse auf dem Oszillogramm ununterbrochen verringert werden, sich der für die unbelasteten Wendungen typischen Bedeutung allmählich nähernd.

In den Systemen der Einspritzung, in die inschektor des Kaltstarts nicht verwendet wird, beim Kaltstart des Motors werden die zusätzlichen verwaltenden Impulse verwendet, die auf dem Oszillogramm in Form vom Pulsieren der variabelen Länge gezeigt werden.

In der untenangeführten Tabelle ist die typische Abhängigkeit der Dauer der verwaltenden Impulse des Aufmachens inschektorow vom Arbeitszustand des Motors vorgestellt.

Die induktiven Sensoren

Starten Sie den Motor und vergleichen Sie das Oszillogramm, das vom Ausgang des induktiven Sensors mit geeichte, gebrachte auf Illustration abgenommen wird.

Das Signal des induktiven Sensors

Die Erhöhung der Wendungen des Motors soll von der Erhöhung der Amplitude des von des Sensors produzierten Impulssignals begleitet werden.

Der Zustand des Motors

Die Dauer des verwaltenden Impulses, ms

Die unbelasteten Wendungen

1 ÷ 6

2000 ÷ 3000 U/min

1 ÷ 6

Das volle Gas

6 ÷ 35

Die ljambda-Sonde (der Sauerstoffsensor)

Im gegebenen Unterabschnitt werden die Oszillogramme gebracht, die für die verwendeten auf den Autos am oftesten ljambda-Sonden zirkonijewogo den Typ typisch sind, in die die Stützanstrengung die 0.5 Jh. In letzter Zeit die immer größere Popularität nicht verwendet wird erwerben die Titansensoren, deren Arbeitsumfang des Signals 0 - 5 In bildet, wobei das hohe Niveau der Anstrengung bei der Verbrennung der abgereicherten Mischung ausgegeben wird, niedrig, - bereichert.

Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme der ljambda-Sonde auf ECM und der Masse an.

Überzeugen Sie sich, dass der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt ist.

Vergleichen Sie herausgeführt auf den Bildschirm des Messgeräts das Oszillogramm mit geeicht, gebracht auf der Illustration die ljambda-Sonde.

Wenn das abgenommene Signal wellenförmig nicht ist, und stellt die lineare Abhängigkeit, jenen, je nach dem Niveau der Anstrengung dar, zeugt es über übermäßig pereobednenii (0 - 0.15), oder pereobogaschtschenii (0.6 - 1) die Luft-Brennstoffmischung.

Wenn auf den unbelasteten Wendungen des Motors das normale wellenförmige Signal vorhanden ist, probieren Sie mehrmals heftig, pedel des Gases auszudrücken, - sollen die Schwingungen des Signals des Umfangs 0 - 1 W nicht die Grenzen überschreiten

Die Erhöhung der Wendungen des Motors soll von der Erhöhung der Amplitude des Signals, die Verkleinerung - die Senkung begleitet werden.

Das Signal der Zündung auf dem Ausgang des Moduls der Zündung

Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme des Moduls der Zündung auf ECM und der Masse an.

Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab.

Auf den Bildschirm des Oszillographen soll die Reihenfolge der rechteckigen Impulse des Gleichstroms ausgegeben werden. Vergleichen Sie die Form des übernommenen Signals mit geeicht, die starre Aufmerksamkeit dem Zusammenfallen solcher Kennwerte, wie die Amplitude, die Frequenz und die Form der Impulse widmend.

Das verwaltende Signal des Moduls der Zündung

Bei der Erhöhung der Wendungen des Motors soll die Frequenz des Signals gerade proportional zunehmen.

Das primäre Wickeln der Zündspule

Schalten Sie den Oszillographen zwischen der Klemme der Zündspule und der Masse an.

Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und geben Sie von seinem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab.

Vergleichen Sie die Form des übernommenen Signals mit geeicht, gebracht auf der Illustration das Primäre Wickeln der Zündspule, - sollen die positiven Würfe der Anstrengung die ständige Amplitude haben.

Die Ungleichmäßigkeit der Würfe kann vom übermäßigen Widerstand des nochmaligen Wickelns, sowie dem Defekt W/W der Leitung der Spule herbeigerufen sein.