5.1. Das System der Abkühlung des Motors

Das Schema des Systems der Abkühlung der 4-Zylinder-Motoren

1 — der Heizkörper
2 — der Erweiternde Behälter
3 — die Wasserpumpe
4 — der Motor
5 — der Körper des Thermostaten
6 — der Wärmeübertrager des Heizkörpers

7 — der Körper der Drossel
8 — der Turbokompressor
9 — Masloochladitel ATF
10 — der Sensor der Temperatur OSCH
11 — das Ventil otsetschki
12 — der Lüfter des Heizkörpers

Das Schema des Systems der Abkühlung der Benzinmotoren V6

1 — die Wasserpumpe
2 — der Motor
3 — der Thermostat
4 — der Heizkörper
5 — der Wärmeübertrager des Heizkörpers
6 — der Erweiternde Behälter

7 — die Elektrische Pumpe
8 — Masloochladitel
9 — der Körper der Drossel
10 — das Ventil otsetschki
11 — der Turbokompressor
12 — der Lüfter des Heizkörpers

Das Schema des Systems der Abkühlung der Dieselmotoren V6

1 — die Wasserpumpe
2 — der Heizkörper
3 — der Körper des Thermostaten
4 — Masloochladitel
5 — das Ventil EGR
6 — der Hörer der Abkühlung EGR

7 — der Turbokompressor
8 — der Zusätzliche Heizkörper
9 — der Wärmeübertrager des Heizkörpers
10 — die Umlaufpumpe
11 — das Ventil
12 — der Erweiternde Behälter

Das System der Abkühlung des Motors arbeitet nach dem folgenden Algorithmus. Bis der Motor erwärmt ist, die kühlende Flüssigkeit (OSCH) prokatschiwajetsja von der ständig arbeitenden Pumpe nur im Kopf und dem Block der Zylinder, sowie im Wärmeübertrager des Heizkörpers des Salons. Bei der Erhöhung der Temperatur OSCH bis zu einem bestimmten Niveau öffnet der Thermostat die große Kontur der Abkühlung und OSCH zirkuliert zusätzlich durch den Heizkörper (oben nach unten) und wird von der durch ihn gehenden Luft gekühlt. Bei der Errungenschaft der Temperatur OSCH noch mehr als hohe Bedeutung reiht sich der elektrische Lüfter des Systems der Abkühlung ein, der den zusätzlichen Luftstrom durch die Ränder des Heizkörpers für die intensivere Ableitung der Wärme von ihm schafft. Je nach dem Aufmachen des Thermostaten verringert sich der Umfang der Flüssigkeit, der von ihm zum Wärmeübertrager des Heizkörpers gereicht wird. Auf den Modellen mit den Benzinmotoren V6 ist der erweiternde Behälter mit dem Körper der Drossel für die Versorgung seiner Anwärmung verbunden.

Die Wasserpumpe wird von der Kurbelwelle gebracht: auf den Benzinmodellen vom Riemen, und auf diesel- – direkt durch das Zahnrad. Der Thermostat der 4-Zylinder-Motoren befindet sich im Körper, der auf der linken Seite des Motors gelegen ist. Der Thermostat der Benzinmotoren V6 ist auf der rechten Seite des Motors gelegen. Auf den Dieselmodellen ist der Thermostat in den Körper unterbracht, gefestigt auf masloochladitele (vor dem Motor), und ist mit dem zusätzlichen Ventil für prokatschki die Systeme der Abkühlung ausgestattet. Auf die 4-Zylinder-Modelle ohne Klimaanlage der Luft (K/W) wird ein Lüfter des Heizkörpers, der von den Signalen vom Sensor der Temperatur OSCH (ECT) verwaltet wird festgestellt. Auf die übrigen Modelle wird zwei Lüfter des Heizkörpers festgestellt. Die Lüfter der Modelle mit K/W reihen sich für die folgenden Fälle ein:

Vor der Arbeit in der motorischen Abteilung, besonders schalten Sie auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers, die negative Leitung von der Batterie und den Stecker der elektrischen Leitungsanlage des Lüfters unbedingt aus. Der Lüfter des Heizkörpers kann sich wegen des Effektes teploprowodnosti sogar bei der ausgeschalteten Zündung einreihen.

Öffnen Sie den Deckel des erweiternden Behälters OSCH bis zum vollen Abkühlen des Motors zur Vermeidung der Brandwunde mit der heissen Flüssigkeit oder ihre Fähre nicht.

Falls notwendig den Deckel des erweiternden Behälters beim heissen Motor obmotajte mit ihrer dicken Schicht des alten Lumpens zu öffnen. Nehmen Sie den Deckel langsam ab, den Druck ein Paar allmählich verringernd.