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4.6. Die Reparatur der 6-Zylinder-Dieselmotoren

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Nehmen Sie den Deckel des erweiternden Behälters des Systems der Abkühlung ab.
  2. Nehmen Sie vom Turbokompressor die Einlassrohrleitung zusammen mit dem Sensor MAF ab.
  3. Nehmen Sie den oberen Deckel des Motors ab.
  4. Nehmen Sie die Batterie ab, geben Sie die Befestigung des Montageblocks der Schutzvorrichtungen zurück und schieben Sie es zur Seite.
  5. Nehmen Sie die Halterung der Batterie ab.
  6. poddomkratte das Auto nehmen Sie den unteren Schutzmantel der motorischen Abteilung eben ab.
  1. Schwächen Sie die Spannung des Riemens des Antriebes der Hilfsanlagen und nehmen Sie es ab. Dann geben Sie den hinteren Bolzen der Befestigung des Generators ein wenig zurück. Bezeichnen Sie die Richtung der Bewegung des Riemens, wenn seine weitere Nutzung angenommen wird.
  1. Oporoschnite das System der Abkühlung des Motors.
  2. Zerschneiden Sie stjaschku die elektrischen Leitungsanlagen des Sensors des Niveaus des motorischen Öls.
  3. Ziehen Sie den Vorderbolzen der Vorderstütze der Kraftanlage (10 auf der Illustration) heraus.

Der Bolzen (10) Befestigungen der Vorderstütze und nagnetatelnaja der Hörer des Turbokompressors (11).

  1. Schalten Sie nagnetatelnuju den Hörer des Turbokompressors von interkulera (11 auf der Illustration) aus.
  2. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Trägers des Ablaufrohres heraus und geben Sie die Muttern auf der Grenze des Ablaufrohres zurück.
  3. Nehmen Sie nagnetatelnyj den Schlauch mit dem Hörer von der oberen Einlassrohrleitung ab.
  4. Nehmen Sie den katalytischen Reformator ab.
  5. Zerschneiden Sie stjaschku auf dem Schlauch des Heizkörpers und nehmen Sie den oberen Schlauch des Heizkörpers ab.
  6. Nehmen Sie den Stecker und stjaschku mit richtend schtschupa des Niveaus des motorischen Öls ab. Nehmen Sie die Richtende ab.
  7. Ziehen Sie den oberen Bolzen des Hebehenkels heraus und schwächen Sie den unteren Bolzen. Nehmen Sie den Hebehenkel beiseite.
  8. Trennen Sie die Stecker, zerschneiden Sie kabel- stjaschku und nehmen Sie den Mantel der Lüfter des Systems der Abkühlung ab.
  9. Ziehen Sie die untere Schraube heraus und nehmen Sie den Hebehenkel ab.
  1. Geben Sie die Mutter der hinteren Stütze der Kraftanlage zurück.
  1. Schwächen Sie die schnell abschaltbaren Vereinigungen der Brennstofflinien (22 auf der Illustration). Wischen Sie wytekscheje den Brennstoff vom alten Lumpen ab.
  1. Laden Sie die Stütze des Motors aus, sein Heber unterstützt. Nehmen Sie die rechte Stütze des Motors mit ober vom Träger und dem Kissen ab. Heben Sie den Motor noch ein bißchen, um den Zugang des Bolzens der Befestigung des Trägers (23 auf der Illustration zu bekommen).
  1. Nehmen Sie den Deckel des Riemens des Antriebes GRM ab.
  1. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression fest. Dazu vereinen Sie die Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle und auf den gezahnten Rädern der Kurvenwelle und TNWD mit den Notizen auf dem Motor. Wenn die Zeichen auf dem Riemen nicht deutlich, sie von neuem auftragen Sie.
  1. Laden Sie den Werbefilm natjaschitelja (rechts von der Kurbelwelle), prowernuw es aus und, in die Öffnung darin den Kern vom Durchmesser 6 mm eingestellt. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des Werbefilmes heraus, es auf sich gleichzeitig ausdehnend.
  2. Nehmen Sie den Riemen des Antriebes GRM und den Zwischenwerbefilm (über der Kurbelwelle) ab.
  1. Nehmen Sie die Pumpe GUR mit dem Träger ab.
  1. Trennen Sie die Stecker der elektrischen Leitungsanlage des Motors und entfernen Sie sie zur Seite (30 auf sopr. Die Illustrationen).
  1. Nehmen Sie die obere Sektion der Einlassrohrleitung und den Träger des Turbokompressors (31 auf der Illustration) ab.
  2. Nehmen Sie den Thermoschutzschirm des Turbokompressors (32 auf der Illustration) ab.
  1. Nehmen Sie den Riegel ab und schalten Sie den verwaltenden Stock der Vakuumschachtel des Turbokompressors (33 und 34 auf der Illustration) aus.
  1. Schalten Sie den Vakuumschlauch (35 auf der Illustration) aus und trennen Sie den Stecker (36).
  2. Schalten Sie vom Turbokompressor den reichenden Hörer (37 auf der Illustration) aus.
  1. Schalten Sie die fetten und Wasserhörer, sowie den Vakuumblock vom Turbokompressor aus. Nehmen Sie den Turbokompressor ab.
  1. Nehmen Sie die Brennstoffhörer und die Verteilungsmagistrale ab.
  1. Nehmen Sie die Thermoschutzschirme über dem Abschlußkollektor ab. Senken Sie den Heber, um den hinteren Thermoschutzschirm abzunehmen.
  2. Nehmen Sie das Rohr ab, das die Blöcke der Zylinder verbindet.
  3. Schalten Sie vom Deckel des Kopfes der Zylinder den Hörer des Systems der Abkühlung des Motors aus.
  4. Nehmen Sie die Schläuche der Lüftung kartera ab.
  5. Schalten Sie die wiederkehrende Brennstofflinie von den Vorder- und hinteren Blöcken der Zylinder aus.
  6. Schalten Sie die reichenden Hörer aus und nehmen Sie die Halterungen der reichenden und wiederkehrenden Brennstoffhörer vom hinteren Kopf der Zylinder ab.
  7. Nehmen Sie des Deckels der Köpfe der Zylinder ab.
  1. Schwächen Sie die schnell abschaltbaren Vereinigungen im Heckende des Bettes der Kurvenwelle, wonach die Träger der Düsen (48 auf der Illustration abnehmen Sie).
  1. Nehmen Sie die Düsen und die wiederkehrenden Brennstofflinien (49 auf der Illustration) ab.
  1. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung kryschek der gezahnten Räder und den Bolzen unter dem Deckel der Vorderreihe der Zylinder (50 auf der Illustration) heraus.
  1. Ziehen Sie die Haarnadeln, die die Träger der Düsen festhalten (51 auf der Illustration) heraus.
  2. Nehmen Sie die Schläuche der Vakuumpumpe sowohl die hinteren als auch Vorderbette der Kurvenwellen ab.
  1. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Ventiles EGR zum Hörer des Systems der Abkühlung (53 auf der Illustration) heraus und entfernen Sie den Knoten zur Seite.
  1. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des Hörers der Lüftung kartera zur Einlassrohrleitung der Vorderreihe der Zylinder (54 auf der Illustration) heraus.
  2. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Hörers des Systems der Abkühlung zum Kopf der Zylinder (55 auf der Illustration) heraus.
  3. Nehmen Sie den Kabelkanal der Vordereinlassrohrleitung (56 auf der Illustration) ab.
  4. Nehmen Sie die Schläuche des Systems der Abkühlung vom hinteren Block der Zylinder ab.
  5. Ziehen Sie den Bolzen der oberen Befestigung des Generators heraus.
  1. Nehmen Sie die Köpfe der Zylinder von den Blöcken der Zylinder zusammen mit den Abschlußkollektoren und den Einlassrohrleitungen ab.

Die Anlage

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Reinigen Sie die verknüpften Oberflächen und die Brennkammern. Produjte die Schnitzöffnungen unter die Bolzen der Befestigung der Köpfe der Zylinder von der zusammengepressten Luft, um aus ihnen das Öl und den Schmutz zu entfernen.
  2. Überzeugen Sie sich, dass richtend in die Blöcke der Zylinder bestimmt sind.
  3. Stellen Sie die Köpfe der Zylinder mit den neuen Verlegungen und den Bolzen fest.

Werden beachten, dass die Bolzen verschiedene Länge haben, schrauben Sie sie in die entsprechenden Öffnungen ein. Überzeugen Sie sich, dass die Verlegungen auf die entsprechenden Blöcke der Zylinder (auf den Verlegungen sind die Zeichen «L» – link aufgetragen, - und «R» – recht gelegt sind). Die Dicke der Verlegungen kommt entsprechend den Spezifikationen heraus.

  1. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Köpfe der Zylinder in der Reihenfolge, rückgängig angegeben auf die Illustrationen des Punktes 54 (die Abnahmen) und mit den geforderten Bemühungen (fest siehe die Spezifikationen).
  2. Die weitere Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Ordnung der Demontage der Komponenten erzeugt. Werden die folgenden Momente beachten:
    • Ziehen Sie die Befestigung entsprechend den Forderungen der Spezifikationen fest;
    • Verwenden Sie den neuen reichenden Hörer TNWD;
    • Verwenden Sie die neuen Verdichtungen der Düsen;
    • Bei der Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder verwenden Sie die neue Verlegung, sowie tragen Sie germetik (№ 87 81 841 nach dem Katalog Saab) auf die Oberflächen auf;
    • Bei der Anlage des Rohres, das die Blöcke der Zylinder verbindet, verwenden Sie die neuen Verlegungen und schmieren Sie die Grubenbaubolzen mit dem Mittel Molycote 1000 ein;
    • Schmieren Sie mit dem Mittel Molycote 1000 Befestigungen des Turbokompressors, des Trägers des Ablaufrohres und ihrer Vereinigung ein;
    • Vor der Anlage des Riemens des Antriebes GRM überzeugen Sie sich, dass die Zeichen auf den gezahnten Rädern und auf der Scheibe der Kurbelwelle mit den Zeichen auf dem Motor vereint sind. Nach der Anlage des Riemens prowernite der Motor auf 2 volle Wendungen und überzeugen Sie sich wieder, dass die Einstelzeichen WMT übereinstimmen.
  3. Nach Abschluss der Anlage machen Sie das System der Abkühlung und das System des Schmierens zurecht. Starten Sie den Motor und prüfen Sie es auf die Ausfließen des Öls und die kühlende Flüssigkeit.