11.1. Die allgemeinen Informationen und die Sicherheitsmaßnahmen

Die allgemeinen Informationen

Die Vorder- und hinteren Räder aller in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind mit den Scheibenbremsmechanismen ausgestattet. Es ist etatmässig es wird das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) festgestellt. Als die zusätzliche Ausrüstung kann das System der Stabilisierung der Immunität (ESP) festgestellt werden.

Das Bremssystem ist nach diagonalnoj dem Schema auf zwei unabhängige hydraulischen Konturen geteilt und besteht aus dem Hauptbremszylinder (GTZ), des Vakuumverstärkers und der Scheibenbremsmechanismen aller Räder. Bei der Absage eines jedes der Konturen fort (zum Beispiel, infolge des Verstoßes der Kapselung,) setzt zweiter, im normalen Regime zu funktionieren, das adäquate Bremsen des Beförderungsmittels gewährleistend. Die Rolle des Ventiles-Reglers des Drucks, der die dynamische Korrektur der Bemühung des Bremsens der hinteren Räder entsprechend der Veränderung der Belastung auf die hintere Achse des Autos gewährleistet, erfüllt die Steuereinheit ABS. Der Druck der Flüssigkeit in beiden Konturen entsteht habend tandemnuju die Konstruktion vom Hauptbremszylinder (GTZ). Die Aktivierung GTZ geschieht beim Ausquetschen des Pedals der Arbeitsbremse.

Die kurze Beschreibung der Prinzipien des Funktionierens des Systems ABS ist in der Abteilung das Bremssystem gebracht.

Der Behälter mit der Bremsflüssigkeit ist auf GTZ gefestigt. Der Verstärker der Bremsen akkumuliert den Teil des Vakuums, das in der Einlassrohrleitung des Motors geschaffen wird. Um die ausreichende Verdünnung für die Arbeit des Vakuumverstärkers der Modelle 2.0 und 2.3 l mit AT ab 1999 wyp zu gewährleisten. Auf ihnen wird die zusätzliche Vakuumpumpe festgestellt, die von der Abschlußkurvenwelle gebracht wird. Auf den Modellen bis zum 1999 wyp. Es wurde die elektrische Vakuumpumpe festgestellt, die sich beim Fallen der Verdünnung einreiht es ist 0.35 atm niedriger und ausgeschaltet bei der Verdünnung ist es 0.4 atm höher. Der Druck wird vom Sensor geprüft, der in der Einlassrohrleitung gelegen ist. Für die Aufrechterhaltung der Verdünnung auf dem notwendigen Niveau, d.h. der Isolierung der Vakuumpumpe von der Einlassrohrleitung, wird das Rückventil verwendet, das in der Vakuumlinie gelegen ist. Die Modelle ab 2001 wyp. Für die Erhöhung der Verdünnung in der Einlassrohrleitung werden eschektorom, eingebaut in den Luftkanal des Turbokompressors vervollständigt. Eschektor kommt mittels der Erhöhung der Geschwindigkeit des Stroms der Luft, die durch den Hörer Wenturi geht zurecht, die Verdünnung im Vakuumverstärker der Bremsen vergrössernd.

Die stojanotschnyj Bremse mit dem Handhebelantrieb wirkt durch die Taus auf speziell baschmatschnyje die Montagen ein, die die Scheibenbremsmechanismen der hinteren Räder bilden.

Die Sicherheitsmaßnahmen

Die Bremsflüssigkeit verhält sich zur Zahl wyssokotoksitschnych und es ist der aggressiven Vereinigungen chemisch und beim Kontakt mit den Karosseriepaneelen zerstört lakokrassotschnoje die Deckung.

Der Staub, der im Laufe des Verschleißes des Bremsleistens produziert wird, kann gesundheitsschädlich des Menschen den Asbest enthalten, - atmen Sie sie bei der Reinigung der Bremsmechanismen keinesfalls ein!

Die Arbeit mit dem Bremssystem fordert die besondere Sauberkeit und die genaue Beachtung der Instruktionen. Beim Fehlen der notwendigen Erfahrung ist es zweckmässig, sich auf HUNDERT zu wenden.

Bei der Bewegung nach den nassen Wegen ist nötig es periodisch auf das Bremspedal für die Entfernung der Feuchtigkeit von den Bremsdisks zu drücken; Im Laufe des Drehens des Rads wird die Feuchtigkeit unter dem Einfluß von der zentrifugalen Kraft von den Bremsdisks gestürzt, aber es bleibt der Film des Silikons, die Lebensmittel istiranija die Gummis, das Schmieren und die übrigen Verschmutzungen, die die Effektivität des Bremsens verringern!

Die von der Korrosion beschädigten Scheibenbremsmechanismen schaffen beim Bremsen den Effekt des Schüttelns, der nicht mit der Zeit verlorengeht. In diesem Fall ist nötig es die Disks zu ersetzen.

Das Anbrennen des Schmutzes zur Oberfläche des Bremsleistens bringen zur Bildung der Furchen auf der Oberfläche der Bremsdisks, was zur Senkung der Effektivität des Bremsens bringt.